هوندا سيفيـ 2006 ـك .. التميز بعيون يابانية
إنها واحدة من إبداعات هوندا المتميزة والمتجددة دوما ، فبعد أن أبهرتنا هوندا بالسيارة المتألقة أكورد بتصميم شابه تعديل في الخلفية لعام 2006 ، غيرت هوندا تماما من تصميم صغيرتها الجميلة سيفيك ، لتطل علينا بوجه جديد جذاب يهدد المنافسين بالاكتساح ، وبالرغم من النجاح العظيم الذي حققه هذا الطراز على مدار تاريخه ومنذ ظهورها الأول عام 1972 إلا أن هوندا مازالت تطمح إلى الأفضل ( ربما كسر شوكة تويوتا كورولا ) التي تعتبر المنافس الأقوى لسيفيك والسيارة التي حققت أعلى المبيعات على المستوى العالمي ، طراز 2006 من سيفيك شابه تعديل كلي من ناحية التصميم سواء الداخلي أو الخارجي إضافة إلى تعديلات فنية سواء في المحرك أو في تجهيزات السيارة ، ولن ننسى أن نذكر أن لهوندا سيفيك فضل عظيم على شركتها الأم هوندا بأن جعلتها تتقدم إلى المراتب العشرة الأولى في ترتيب الشركات المصنعة للسيارات ، وذلك بفضل شهرة الطراز سيفيك ونجاحه المستمر ، وتقديرا لهذا الطراز أقامت شركة هوندا اليابانية العملاقة احتفالا ضخما عام 2002 بمناسبة مرور 30 عام على بدأ إنتاج أول سيارة تحت اسم سيفيك ، الجيل الأول من سيفيك استمر من عام 1972م - 1979م ، والجيل الثاني 1979م – 1983م ، والجيل الثالث 1983م – 1987 ، والجيل الرابع 1987م – 1991م ، والجيل الخامس 1991م – 1995م ، والجيل السادس 1995م – 2001م ، والجيل السابع 2001م – 2005م ، وبداية من عام 2006 يبدأ الجيل الثامن من سيفيك ، وتبيع الشركة من هذا الطراز نحو 600 ألف وحدة سنوياً في أكثر من 160 دولة وهو الأكثر مبيعاً لها بعد طراز أكورد.
التصميم الخارجي لسيفيك 2006 يعتبر حاد بوجه عام ، فإذا بدأنا بالمقدمة سنجد مصابيح رائعة التصميم تم دمجها وتصغير حجمها بخلاف الموديلات السابقة كما سنلحظ أن ارتفاع المصباح يزيد تدريجيا عندما نتجه من اليمين إلى اليسار في المصباح الأيمن والعكس مع المصباح الأيسر ، وذلك لإعطاء روح من الرياضية عند تشغيلها ليلا ، إضافة إلى ما سبق سنجد فتحة التهوية الصغيرة التي يتوسطها شعار هوندا العريق ، كذلك سنجد الإكصدام العريض الذي تم دمجه مع مقدمة السيارة ، بصفة عامة صممت واجهة سيفيك بديناميكية عالية وذلك لأداء متميز على الطرق السريعة ، وتمتد الخطوط الجانبية الانسيابية وصولا إلى مؤخرة السيارة ، والتي سنلحظ فيها تقاربا جزئيا في تصميمها مع الموديل السابق ، وسنجد إن كل مصباح قسم إلى جزأين أحدهما تم ضمه مع حقيبة السيارة والآخر بعيدا عنها ، ولعل أهم ما يميز الخلفية الجديدة الانحناء الواضح إلى الداخل ، اضافة إلى الإكصدام المدمج مع خلفية السيارة ، نستطيع القول إن هوندا أبدعت إبداعا منقطع النظير في تصميم هذه السيارة القريبة من قلوب الكثير من عشاق السيارات المتوسطة الحجم.
وانسجاما مع التصميم الخارجي البديع ، قدمت هوندا لعملائها مقصورة رائعة لسيفيك أهم ما يميزها انفصال العدادات إلى جزأين علوي وسفلي ويعتبر هذا التصميم سابقة في عالم السيارات وذلك لإضفاء روح جمالية على مقصورة سيفيك ، بالانتقال إلى المقود سنجد أن أنه مقسم إلى ذراعين فقط لكنهما عريضتين مع إمكانية التحكم في النظام الصوتي من خلاله ويتوسطه شعار هوندا العريق للوهلة الأولى ستشعر أن المقود بيضاوي الشكل وليس دائري ، لكن هذا غير صحيح لأن المقود صمم مع بروز فليل ، وبالانتقال إلى الكونسول الوسطي سنجد نظام هوندا للملاحة (الاختيارية ) اضافة إلى الأنظمة الصوتية المختلفة وهي راديو AM/FM بقوة 160 واط مع أربعة سماعات ومشغل MP3 ، ونظام تكييف عالي الأداء مع منقي للهواء ، ومخرج بقوة 12 فولت ، كما تم تصميم ناقل السرعة وفرامل اليد بدقة عالية ، مقاعد السيارة صممت بطريقة مبتكرة لإعطاء الركاب راحة تامة على مختلف أنواع الطرق.
أتمنى إنها أعجبتكم ....,,
تحياتي وتقديري
أبو تركـــي ,
العرض المتطور
